ゆる~い秘密基地

ゆる~い趣味のお話

素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール ⑥ バーナーフレーム ジェネレーター 編

今までにあったトラブルからの対処を記録したいと思います

素人の方法なので自己責任でw

himitukichi777.hatenablog.com

バーナーフレームは熱変形や
経年からくる歪みが有ったりして
グローブがスムーズに通らないなど有ったりしますが
動作に問題になることは少ないかと

 

熱変形でベイルを差し込む穴が歪み
ベイルの脱着はやり辛い場合は修正&研磨したりもします

 

ここだけの話、耐熱塗料でシルバーに塗装してるフレームも有りますが
個人的には好きになれません・・・

気になる歪みを力ずくで修正したら磨いて
ばらした逆の手順で組付けます

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以前購入した個体にバーナーキャップのスクリーン(網)が無いものがありました…

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スクリーンだけ購入できるのもコールマンと
サードパーティー様たちのおかげです

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スクリーンも歪みや目詰まりが無いように洗浄します

 

 

ジェネレーターですが
コレも熱でアウターチューブが変形してます

大体そうw

一番簡単なのはジェネレーターを交換すればよいのですが 

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コスパを考えれば分解 洗浄して使いたいので
分解して再利用します

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この時クリーニングロッドの先端の細ーーーい針が真っ直ぐなことが大前提です

コレが駄目だとガソリンを霧状に噴霧出来ません

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他は洗浄してニードル(ガスティップ)の詰まりが無いようにパーツクリーナーで

 

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このバネ?も

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分解洗浄時に比較的駄目にしてしまうことが多い

アスベストチューブは消耗品と割り切り交換します

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ジェネレーターを取付けフレームを固定して
完成に近づくのですが
ジェネレーターのアウターチューブが熱による変形で
根元からガソリンが漏れていることが有ります・・・

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この時もジェネレーターの根元が変形していることが原因でした
(見た感じそれほど酷くは無さそうなのですが…)

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そんな時はジェネレーターを新品に交換になります

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素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール ⑤ 燃料バルブASSY 編

今までにあったトラブルからの対処を記録したいと思います

素人の方法なので自己責任でw

 

himitukichi777.hatenablog.com

燃料バルブ一式を分解して洗浄します

目的は詰まりを取って奇麗にしたい

 

分解洗浄後がこちら

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燃料バルブのエアーバルブステムや燃料バルブステムの動きがかなり悪い場合や
燃料が漏れるなどの場合はASSY内部のグラファイトパッキンの交換になります

グラファイトパッキンは確か鉛筆の芯のような素材のもので
かなり摩耗していると分解時にASSY内に消耗したカス(汚れ)が溜まってるので
バルブの動作の状態次第で交換しますが
今までそれほど気になる個体に出会った事は
確立として高くはありません

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エアーバルブステムの先端も

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段付き摩耗が酷いと安定しませんが
こちらも気になる程酷い物はあまり出会った事はありません

洗浄後の燃料バルブASSYを組み込みます

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この時、エアーチューブを

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すこーしだけ伸ばしてから組付けます

 

このバネのチカラが減力するとすぐ消えちゃうって聞いてから
すこーし  ほんのすこーし 伸ばして組付けます

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タンクに組み付ける前にガスケットを付けます 

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自分の場合はシーリングテープを使ってます

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バルブアッシーを取付ける際 タンクのデカールを傷めないようにしながら
グイグイねじ込んでいきます

手でねじ込んで回らなくなったところからもう一回転ねじ込む感じなので
かなりカロリー消費しているはずw

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カラーを付けて

 

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エアーバルブホイールまで組付けたらタンクはほぼ完成

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この時点で動作確認します

 

 

燃料は入れずにポンピングしてしっかり圧はかかるのか?

漏れている音はしないか?

バルブを回して勢いよくエアーが噴き出すか?
(液体が入っていないのでエアーの吹き出しはながーくは続きません)

をチェックします

 

 

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素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール ④ ポンププランジャー チェックバルブ 編

今までにあったトラブルからの対処を記録したいと思います

素人の方法なので自己責任でw

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次はポンププランジャー周辺を

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軽くポンピングしても抵抗感が無く
タンクに圧がかからなそうな感じなら
ポンプカップがゴム製の物なら即交換

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革製のポンプカップの場合は油分が飛んで乾燥していると気密性が落ちるため

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コールマンのリュブリカントでヒタヒタに浸した状態にして広げちゃいます

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少し放置してから挿入する時に元に戻して

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ちなみに自分の場合は100均のオイルを使っちゃいます・・・

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ポンピングの時に引っかかる感じがあったり
スムーズにいかない場合、エアーステムが曲がっている場合があります

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この程度の曲がりでも引っかかる感じが有るので
曲がりを補修します

 

平らな所に置いて軽くハンマーで叩いて補修したり
ペンチで挟んで曲げるなどありますが
個人的に叩く方が結果的にきれいに補修できる気がします

 

エアーステムをポンププランジャーの筒に落とし入れるようにして入れてみて
引っかかることなくスムーズポンプノブまで当たれば問題ないと思います 

f:id:Himitukichi777:20190703004058j:plainストンとこの状態ならOK

 

 

 

 

専用工具チェックバルブレンチでチェックバルブを取り外します

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専用工具は安心感が違います

 

チェックバルブに不良があると
バルブからガス漏れしてすぐに圧が低下し
燃焼がすぐに不安定になります

 

チェックの仕方は手順通りポンピングし
ポンプノブを左に回したOPENの状態で
ポンプノブの穴にライターを近づけると
異常があれば穴から炎が付いた状態になります・・・

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エアーステムの先端の摩耗 段付きがひどい場合も
同様になるようですが可能性は少ないかと

 

チェックバルブを取り外しホワイトガソリンに漬ける状態で洗浄します

 

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チェックバルブのボールベアリングの動きを確認
(口にくわえて息を吹き込んで・・・とかありますが
口にくわえる気にはなれないのでw
パーツクリーナーでIN OUT両側から吹いてみて
IN側は噴くけどOUT側は噴かない状態なら問題無いと思ってます)

チェックバルブのパッキンも交換します

f:id:Himitukichi777:20180303000458j:plainサイズは内径7.8×外形11,6×太さ1,9を自分は使用しています

 

後は外した手順の逆に組み込んで動作確認してみます

 

組み込む際にタンクのシリンダー内もふき取り
リュブリカントを指で全体に塗布してから
ポンププランジャーを組み込みます

時々ポンプキャップのOILの穴から注油します

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素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール ③ タンクキャップ 給油口 編

今までにあったトラブルからの対処を記録したいと思います

素人の方法なので自己責任でw

 

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タンクキャップ

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パッキンが劣化するとタンクの内圧が上がらず(すぐに下がってしまう)
長時間安定して使用できないので交換します

スクリュー付きのタンクキャップの場合
タンクに目一杯 キャップを占めこんだ状態で
マイナスドライバーでスクリューを外します

 

この時パッキンが完全に死亡してるとタンクに目一杯締めこんでも
スクリューが外せない時があります・・・

そんな時は交換用に準備したパッキンを古いパッキンの上にかぶせて
同じように締めこむとスクリューが回せて外せます

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パッキンは耐油性があって金属パーツの内径 外形が合えば
純正同様の平らな平パッキンじゃなく
チューブタイプの物でも問題なく使用できてます

一応サイズは


サイズ:φ17.5mm×穴φ12.5 mm×t1.5mm
     <‘60年後半以前の#200系,#502系等>

ビス有り ビス無し サイズ小と三種類でサイズ違いなのでご注意を!!

 

分解した物から死んでるパッキンをカッター等で取り除き 洗浄します

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丸パッキンを入れて元通り組み立ててタンクキャップは完成です

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タンクの状態が悪いものは錆取り剤等で洗浄すると思うのですが
元々のタンク内部のコーティングが余程酷い状態でなければ
自分の場合は軽い洗浄(灯油等)しか行いません

花咲かG タンククリーナー 00011772

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給油口の錆は気密性の低下の原因になるので
自分の場合は錆の酷い給油口に

 

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5‐56でコットンをヒタヒタの状態にして巻き付けて少し放置してから

KURE(呉工業) 5-56 (320ml) 多用途・多機能防錆・潤滑剤 [ 品番 ] 1004

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耐水ペーパーで軽く擦って仕上げています

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素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール ② 分解編

素人のやってることなので自己責任でw

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基本的にパーツはインチサイズなのでミリサイズの工具ではなく
インチサイズの工具を使用します

 

頻度が少ないなら純正でも十分でしょう

コールマン スーパーレンチ 149A9505

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●ボールナットを外す

● ベイル(持ち手) ベンチレーター(かさ) ガラスグローブを外す

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●ボディフレーム(バーナーフレーム)のセンターのボルトを外しフレームを外す

●ジェネレーターを外す

●燃料バルブ(バルブホイール)を外しバルブステムを外す

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●カラー(燃焼に必要な空気の取入口)を外す

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●燃料バルブASSYを外しフューエルエアチューブを分解する

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●ポンプキャップクリップを外しポンププランジャーを外す

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●エアーステムを回して抜きチェックバルブを外す

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感想(7件)

●フレームからベンチレーターブラケット Uチューブ バーナーキャップを外す

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●スクリュー付きの燃料キャップの分解をする

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こんな感じで分解出来たらパーツを洗浄して組み上げていきます

 

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素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール ① 状態確認

以前放送された『極上!三ッ星キャンプ』というBS日テレの番組で

www.bs4.jp

viblant ビブラント というお店の方が話されていた
『ランタンは下から調べれば不調の解決が早い』
というのが的確だと思いました

www.viblant.com

 

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himitukichi777.hatenablog.com

自分の場合は先ずは そのままの状態で動作確認をしてみます

 

①フィーラーキャップ(燃料キャップ)を外して
 パッキンの状態が交換が必要か確認します。

②ポンピングはできるか?
 この時点でポンプカップは正常でタンクに圧はかかるのか?
 ポンピングは引っ掛かりが無くスムーズか?

③①~②が正常に出来たら燃料バルブを開いて
 エアーの吹き出しが有るか?

ここまで順調なら軽度のメンテナンスで問題ないかと思います

 

それでは分解編に

 

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素人でもできる ガソリンランタン 分解 オーバーホール 序章

先日 ポンコツなランタン200Aを数台購入

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今回もなかなか面白い個体ばかりでしたw

 

今までコールマンのガソリンランタンを30台ほどメンテナンスしてきましたが
ビンテージランタンの代表的な200Aを例に
自分なりのオーバーホール術を記録して
楽しさを分かち合えたら~と思いました

 

アウトドアショップでも時々配布されている冊子

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コールマンのHPでもPDF版で公開されているこちらを見れば
構造や大体の事は出ているのでとても参考になります

www.coleman.co.jp

 

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